MOCS-ATS系統(tǒng)是公司遵循軌道交通國際標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及不同用戶的運(yùn)營需求開發(fā)的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。
MOCS-ATS系統(tǒng)由中央ATS和本地ATS系統(tǒng)組成。系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)時刻表、信號設(shè)備以及列車的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的自動管理或人工管理。
該產(chǎn)品通過了江蘇省科技廳組織的產(chǎn)品鑒定，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，并榮獲江蘇省科技進(jìn)步獎。
主要功能
- 列車自動識別、追蹤、車次號顯示
- 自動/人工進(jìn)路設(shè)置
- 自動/人工運(yùn)行調(diào)整
- 人工車次運(yùn)營管理
- 時刻表編制和管理
- 系統(tǒng)狀態(tài)顯示
- 列車運(yùn)行及信號設(shè)備的監(jiān)視和報警
- 運(yùn)行信息的記錄、統(tǒng)計和回放
- 報表功能
- 培訓(xùn)功能
主要特點(diǎn)
- 采用分布式體系架構(gòu)，基于高內(nèi)聚模塊化設(shè)計，便于與不同廠商的各種設(shè)備進(jìn)行接口；
- 系統(tǒng)管理可配置為多重冗余，具有中央、本地和備用控制中心三個控制級別，各級別間具備降級切換功能；
- 安全操作采用多重驗(yàn)證與校核機(jī)制，保障指令下達(dá)的唯一性、準(zhǔn)確性與安全性；
- 根據(jù)用戶需求編制節(jié)能時刻表，達(dá)到運(yùn)行節(jié)能的效果；
- 非計劃車自動運(yùn)營管理功能；
- 多策略列車調(diào)整技術(shù)，提高運(yùn)營車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率；
- 人性化的人操作界面，簡單易用；
- 高仿真的培訓(xùn)系統(tǒng)，具備能快速完成對調(diào)度人員和維護(hù)人員的培訓(xùn)；
技術(shù)指標(biāo)
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序號
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項目
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內(nèi)容
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1
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傳輸帶寬
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- 設(shè)備狀態(tài)變化至ATS顯示時間小于1秒；
- 控制命令發(fā)出至被控制系統(tǒng)接受小于500毫秒；
- 系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備切換實(shí)現(xiàn)無擾切換；
- 滿足100輛列車在線的運(yùn)營管理能力；
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2
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RAMS指標(biāo)
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- 安全性：安全等級為SIL2級；
- 可靠性：MTBF=5.6E+6 h；
- 可用性：A=99.9998%；
- 可維護(hù)性：MTTR=0.5 h；
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主要業(yè)績
- 南京地鐵2號線信號系統(tǒng)項目
- 蘇州地鐵1號線信號系統(tǒng)項目
- 哈爾濱地鐵1號線信號系統(tǒng)項目
- 蘇州地鐵2號線信號系統(tǒng)項目
- 南京地鐵3號線信號系統(tǒng)項目
- 南京地鐵10號線信號系統(tǒng)項目
